提到中大型MPV，作为国产车的腾势D9算是最近这个细分领域里比较热门的话题，相比起别克GL8以及丰田赛那这种合资车型，售价33.58万-44.58万的腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)在市场表现上，可以说并没有输多少，让国产车涉足高端阵营的底气更足了一些，那么这款车表现究竟如何呢？又值不值这个价格呢？接下来我们就一起来看一下吧！

今天我们选择的车型是腾势D9 DM-i的顶配版车型，也就是售价44.58万的腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型。

外观方面：腾势D9 DM-i整体是采用了比较豪华大气的设计语言，前脸大尺寸的进气格栅占据了前脸近乎3/4的面积，搭配点阵式镀铬装饰，营造出强烈的视觉冲击力。而两侧的大灯组则是和中网连为一体，使的前脸的整体感更为强烈。

【资料图】

车身侧面造型简约干练，方正的车身轮廓能够让车内头部空间一定的保障。而且贯穿式腰线以及悬浮式车顶的造型，也在提升车身侧面的层次感，在视觉方面显得这款车更为修长。另外在细节方面，银色饰条以及双侧电动滑门的设计，也贴合一款高端车该有的样子。

尾部造型同样是比较简约的设计样式，贯穿式的LED尾灯组颇为醒目。在尺寸方面，这款车的车身长宽高分别是达到了5250x1960x1920mm，长宽高的尺寸数据均优于别克GL8，轴距则是达到了3110mm，在中大型MPV阵营里，同样是比较出色的存在。

进入车内，这款车给人的感觉是比较富有科技感和档次感，同时也比较前卫的设计风格，环抱式座舱通过不同材质和色彩的拼接，整体的感觉也是颇为年轻，和一些以商务出行为主的高端MPV相比，更能贴合当代主流消费者的审美特点。另外材质方面，大量的软性材质包覆是必不可少的，而且在拼接工艺方面，整体也是比较出色，达到了豪车应该有的水平。

在功能方面，智能化也是这款车的主打亮点，其中内置的腾势Link智能网联系统，搭配了5G速联技术，支持最高1Gbps下载速度，使用过程中，流畅度让人能够感到惊喜，同时功能方面，支持人脸识别、语音免唤醒等功能。在智能驾驶部分，这款车是配备了L2级别的辅助驾驶功能，拥有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、匝道自动驶出（入），疲劳驾驶提示、后方碰撞预警功能，全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等等一系列功能。

在车内空间方面，这款车采用的是2+2+3的7座布局，前排座椅带有电动调节、座椅通风、座椅加热等等功能，第二排在搭配上第一排的功能之外，还拥有电动按摩、电动腿托以及老板键等功能，结合宽大厚实的真皮座椅，乘坐舒适性不用担心，而就空间方面，在第一排和第二排保证足够的乘坐空间的同时，身高1.8米的体验者进入第三排，同样不会显得局促，整个的空间表现在同级车型中算是比较出色的。

动力方面，这款车搭载的是由1.5T发动机搭配前后双置电机组成的一套DM-i插电混动系统，其中发动机的最大功率为102kW，最大扭矩231N·m；而前后双电机的总功率达到了215kW，总扭矩450N·m。因为DM-i混动系统是以油为辅，电为主的驱动逻辑，整个的驾驶感受有点类似于纯电车的驾驶感受，在城市道路通勤，基本都是以电动机来驱动，动力输出的平顺性和响应速度都是不错的，官方给出的百公里加速成绩为7.9秒，虽然谈不上多强，但对于一款注重舒适性的MPV车型来讲，显然已经是非常不错了。

在底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多两岸独立悬架的组合，整个的底盘调价也是偏向于舒适性的取向，对于颠簸过滤以及弹跳抑制都是不错的，同时还提供了软硬可调悬架的搭配，整个的行驶品质感出色。

总结：总的来讲，腾势D9 DM-i 作为一款国产高端MPV车型，虽然说就售价来讲，比一些同级合资MPV的门槛还高，但同样在产品力方面，也表现出了更强的产品竞争力。而结合价格和产品力这些表现的综合对比来看，这款车就性价比而言，还是蛮高的。