保时捷以全新的保时捷99XElectricGen3为首率先驶入了电动方程式赛事的新纪元。该款电动赛车经过位于魏萨的保时捷开发中心进行全面升级后，在意大利弗法兰契柯达的保时捷体验中心正式与世人见面。从2023赛季开始，TAGHeuerPorsche电动方程式车队将使用该款赛车参加ABBFIA电动方程式世界锦标赛。

2023年1月14日墨西哥城站大奖赛将是保时捷99XElectricGen3的首场赛事。这款第三代赛车将在下赛季初为首场电动车系列赛事拉开新时代的序幕。

(资料图片仅供参考)

保时捷99XElectricGen3赛车等全新第三代电动方程式赛车，是有史以来最快、最轻、最强大且最高效的电动赛车。电动方程式赛事在全球各大主要城市举办，而这些赛车正是专门为了在狭窄的城市赛道进行轮并轮的近距离对战所设计。

保时捷99XElectricGen3和其他新世代电动方程式赛车的整体概念，为电动赛车的进化革新推动了一大步；这些车辆变得更轻，有更短的轴距和轮距，电池体积也变得更小，动力却更加强劲，动能回收比例也有所增加，并在空气力学和车身设计进行全面修改。简而言之，新赛车由于更加灵敏，也强化了其在赛道上的表现。

全新保时捷99XElectricGen3引人注目的外观灵感源自于「以梦想为驱动力」的品牌价值，彰显个体性、独特性，以及着眼于未来、年轻人所向往的前瞻精神。

第三代电动方程式：树立赛车运动新标竿

新款Gen3赛车的主要诉求，是在性能、效率和永续性三方面为赛车运动树立新的标竿。这是由世界汽车协会FIA和FormulaE所提出的目标。在参与电动方程式的第四赛季时，保时捷开发了全新的保时捷99XElectricGen3，与其他Gen3赛车一样，在许多方面都与之前的赛车不同。#保时捷#

主要差异为：

性能：全新Gen3车辆性能从340hp（250kW）提升至476hp（350kW）。

动力单元：由保时捷赛车运动公司自行开发，后轴动力输出最大可达476hp（350kW），比前一世代高出136hp（100kW）。

制动：全新动力总成新增前轴250kW最大功率的能量回收系统，搭配后轴的350kW最大功率，这使能量回收总功率最高可达600kW，回收能量较Gen2高出两倍之多。同时有一组线传控制的煞车系统。

性能：电动马达的效率达到约95%，相较之下，内燃机效率仅有约40%。而且超过40%的能量来自于煞车时通过动能回收产生。

充电能力：全新Gen3赛车的超快速充电能力，可在赛事中为车辆增加约600kW的电量。这意味着新世代电动方程式充电的功率几乎是世界上最先进商用充电器的两倍。快速充电技术也能确保始终如一的高效电池性能。

永续性：零件制造商指出，新款Gen3赛车的电池采用永续来源的矿物制成。在每个赛季结束后，电池模块皆可被重复使用或回收。而针对碳纤维车身的构造，制造商表示碳纤维回收自退役的Gen2赛车，令生产的碳足迹减少10%以上。为了确保有助于减少环境影响的措施，新电动方程式赛车的碳足迹从设计阶段的一开始便进行测量。作为电动方程式净零碳排承诺的一部分，所有不可避免的排放都会被中和。

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